交通银行董事长任德奇谈绿色金融发展之道

6月19日下午，交通银行董事长任德奇出席2025陆家嘴论坛全体大会八并发表主旨演讲。

此次全体大会八以“完善绿色金融政策、标准和产品体系”为主题。任德奇表示，我国已发展成为绿色金融大国，成为全球最具活力的绿色金融市场之一，这主要得益于绿色金融政策体系与市场实践的双向赋能，特别是标准的引领。

“在2020年‘双碳’目标提出后，我国围绕绿色金融‘三大功能、五大支柱’，建立了绿色金融政策体系，包括发展目标、统计标准、考核评价、国际合作、信息披露等方面，取得了积极成效。”任德奇表示，尤其在标准制定方面，国家金融管理部门出台的相关制度，为金融机构开展业务提供了指导。“今年，人民银行更新发布了绿色金融支持项目目录，拓宽了绿色金融的业务边界和范围。”任德奇说。

在政策支持和标准引领下，截至2025年一季度末，我国的绿色贷款余额超过40万亿元，居全球首位，绿色债券、绿色保险市场规模位于全球前列。同时，我国和欧盟、新加坡等持续加强国际绿色金融标准间的协调与对接，形成了《中欧可持续金融共同分类目录》《多边可持续金融共同分类目录》等重要成果，积极促进绿色资本的跨境流动。

任德奇提出，对标服务国家“双碳”目标要求，我国绿色金融发展还存在一些问题。

“一方面，现行的绿色金融标准，主要是服务‘纯绿’经济活动，也就是碳排放量很低或接近净零排放的经济活动，还没有很好地覆盖碳排放较高行业的低碳转型经济活动。”任德奇表示，我国的发电、钢铁等八大高碳行业的碳排放量约占全国碳排放总量的75%，未来一段时期，这些行业在国民经济运行中仍将扮演重要角色，同时也是节能降碳的重点领域，相关企业在设备更新、技术改造过程中面临巨大的资金缺口，迫切需要得到更多金融支持。

“另一方面，目前金融支持绿色低碳发展的价格发现功能尚未充分发挥，特别是激励高碳企业降碳的产品创新和市场机制仍有不足。”任德奇解释说，例如，虽然金融机构创新推出了与碳指标挂钩的产品，将利率与企业碳排放强度、碳排放量等挂钩，但此类具有正向激励功能的产品尚未实现规模化发展。又如，当前我国的碳市场以企业现货交易为主，但有助于实现价格发现功能的期货、期权等衍生品较为匮乏，制约了成熟碳价机制的形成，不利于更好地引导企业减排。

任德奇建议，面向未来，为高质量服务“双碳”目标实现，做好绿色金融大文章，需要在以下方面加大工作力度：

一是完善政策标准。加强金融政策与产业政策协同，建议尽快出台国家层面的转型金融标准，充分覆盖重点高碳行业，支持符合国家产业政策导向的企业，通过采用先进技术和设备更新实现降碳，形成正向激励。

二是加强产品创新。深化碳市场建设，扩大参与碳市场的金融机构主体范围，丰富期货、期权等碳金融产品种类，完善产品定价激励约束机制，助力企业减碳。

三是加快基础设施建设。持续提高企业信息披露质量，提升碳核算能力，加强碳足迹管理，在助力产品创新、促进企业降低融资成本的同时，有效防范“洗绿”“漂绿”风险。

“近年来，交行在助力标准完善、探索产品创新方面做了一系列工作。”任德奇透露，交通银行正联合相关部门牵头编制全国层面的水上运输业转型金融标准；创新推出了“碳强度+ESG”等转型金融产品服务。

“同时，交行已连续四年针对相关高碳行业客户开展碳排放量计量，为统筹产品创新和风险防范打下基础。”任德奇表示，“下一步，交行愿与各方加强深入交流，持续做好绿色金融大文章，共同促进更多实践成果落地，为助力碳达峰碳中和持续贡献力量。”